导航
EN
搜索
客户服务
凭借优异的质量和良好的售后服务，爱莱格产品在戛纳、杜塞尔多夫等国际著名游艇展上频频受到好评
新闻资讯
玻璃钢游艇真空吸附成型工法

玻璃钢游艇真空吸附成型工法

近年来玻璃钢游艇制造在国内已是成熟的工艺，基本上游艇的船壳、甲板、上层甲板 及飞桥 等大件及小配件都是用玻璃钢材料制作而成，玻璃钢制作成型容易、材料采购便捷、成本较低、施工期短、承载强度足以95英尺以下的游艇制造。 目前游艇一般的玻璃钢施工方式主要有 手糊积层 和 真空吸附 两种工法。
2013-05-20
旧有码头改建成游艇码头的案例

旧有码头改建成游艇码头的案例

中国的江河凡能够贯穿城市流域的岸线长达上千公里，近年来快速的城市建设造就沿岸地区的发展与美化，成为游艇文化推广的大好时机，创造国人的游艇生活 加上目前的省会城市消费能力，改造成百上千的废旧码头 打造成像法国巴黎莱茵河畔的内河沿岸游艇码头俱乐部是个刻不容缓的工作，它可以结合游艇展示、销售、租赁、休憩 及维修保养等 成套的营销服务事业。
2013-05-13
柚木实木甲板Teak

柚木实木甲板Teak Deck vs PVC人造柚木甲板

近10多年来在美国、欧洲50英尺以上的高价游艇或帆船上经常可以看到配置 柚木甲板Teak Deck，它代替了原来传统的 玻璃钢止滑板Non-skid Deck。 柚木甲板看起来更豪华 更高贵 即使成本高出数倍，但也却有许多游艇买主都喜欢他的游艇配置有这个柚木甲板。   柚木甲板多装置在主甲板、走道、楼梯踏板 及 跳水板 等等甲板的动线上，它是将一定厚度的 长条形柚木实木 》 在甲板上依其异形做出合理拼接 》 接缝用专业黑胶做出黑线条 》 去除渗出多余的黑胶 》 再打磨平整 》 柚木甲板施工完成。   柚木甲板是非得要有经验丰富而且专业的技师才能做到完美的施工，除了基本柚木条的选择、特殊粘合胶的涂布及底涂的配合使用、依甲板 走道 跳水板的各个形状怎么作出合理的拼接、如何保证柚木甲板的质量 等等都是非常专业的问题。   柚木甲板材料的分类   综观目前美国 欧洲市场上使用的柚木甲板 大致上有柚木实木加工的 及PVC制造加工的 柚木甲板两种；   1.       柚木实木加工的甲板 是选用上好的缅甸柚木依甲板形状加工完成的。最早柚木甲板是帆船的基本配置 当时帆船都是手工木造的，50-60年代玻璃钢工艺还没有普及，所有的游艇都是木头制造，甲板表面自然是柚木条拼接，后来慢慢发展到高价的玻璃钢动力艇也会使用柚木实木来制作甲板表面 走道 楼梯 等等地方。   2.       PVC制造的人造柚木甲板 是近年来国外开发出来想要取代柚木实木甲板的新产品，欧美国家有已有少数几个供应商 如Tek Dek、Flexiteek、Dek-King 等等品牌，他们把PVC材料做成彷柚木纹路的各种集成材料 再依照甲板形状及尺寸使用电脑切割粘结成几大块，然后将这些半成品在船甲板上胶合及安装，完成后的PVC甲板看起来和柚木实木做的甲板 一般人是不容易分的出来的。   柚木实木甲板 的保养   柚木实木甲板表面只是打磨过的柚木实木条 也都没有上过漆，经过风吹水打必然会积垢变色而失去柚木原有丰富漂亮的纹理，要保持柚木甲板长期良好的状态 必须要有定期、适当的维修和保养。   千万不要使用柚木油，肮脏的污渍会反复的被柚木油吸住及保存在油面的底下。   要恢复柚木表面原有的金黄色及纹理 只能有唯一的方法就是去掉柚木表面的基层，其方法有两途 一是用砂纸磨掉柚木表面层，二是使用“柚木修补剂”以化学方法腐蚀掉柚木表面层。这两个方法都是会去掉了柚木一层表面，而且柚木甲板的厚度也因此而会陆续变薄。   要保养柚木甲板唯一最好的办法是 拿洗涤剂和海水定期清洗，并要找出能够把洗涤剂出来的泡沫和冷水最容易溶解的牌子。使用盐水的原因是 任何的水都会从甲板木条的隙缝渗入柚木底层，而且会移动到底层侧边有螺丝的地方 或者进入内部的补充材料里，但是使用鹽水的傳導会比淡水來的更不容易腐壞。假如船在淡水水域使用 可以自己制造盐水来清洗，柚木甲板是不会知道水是怎么个不一样的！   如果在冬季有水藻类的东西附着在柚木甲板上 可以用混合了醋的水来清洗，能够很容易的去除掉。   保养好的柚木甲板 有记录看到使用了40年还能够保持它的完好如新。   PVC人造柚木甲板 的保养   PVC人造甲板是PVC的合成材料，可防紫外线照射、耐冲击、耐油、耐水 并有相当的耐腐蚀功能。   保养不需要特殊的方法，只要日常的清洗就能够保持PVC人造甲板的良好状况。   柚木实木甲板 和 PVC人造柚木甲板 的比较   柚木实木甲板和PVC人造柚木甲板从外观看分别不大 都像柚木做的，但是其材料、施工、成本、使用情况 及维护保养 多有不同。   柚木实木甲板是采用高贵的柚木原木 经过选择底色、表面花纹及线条都相近的实木条来作出最合理美观的拼接，把所有宽窄不一的甲板平面及走道 由个别不同的位置做出最好的搭配与修整，成为是一体没有瑕疵而又是实木感的柚木甲板。如果以厚度18mm来讲 大约每平方米成本要美金400元左右。而18mm的厚度 大约可以承受6次以上的重新打磨翻新及至少可以维持15年以上的寿命。   柚木实木的甲板在维修保养上是比较困难的，一般讲这个甲板表面柚木都是没有上漆的，要维持没有上漆的甲板表面需要经常的定期清洗，最好又最简单的办法是使用洗涤剂加上较软的毛刷用海水清洗。千万不要使用太硬的刷子和腐蚀性化学药品来刷洗，那会造成柚木表面的蚀痕和磨损。   如果不幸发生柚木表面的刮伤，轻者可以用砂纸研磨去掉伤痕，重者只能把整条木条换掉。   PVC人造柚木甲板是采用pvc为主的材料 依不同的宽度加上黑边做出和柚木外表相似的集成材料，再配合船上甲板的形状 经过放样后 由电脑切割 再拼接胶合或焊接做出大片的产品，最后移到现场粘合及安装到甲板、走道及跳水板上等等 的后段施工工作。   其优点是施工时间短 耐油水 耐紫外线 耐冲击 防污性高 具有止滑功能 而又便于清洗。 但是这些合成甲板品牌都是国外进口的 其单价加上施工也要委派国外技师来指导，也许是加工成本 几个品牌相较其综合成本在国内都高于柚木实木甲板。   其缺点是集成材料都有局限性，固定的平行宽度无法作有效的调整，所以在宽窄不一的走道、舱盖开口处 及弧形转角处 一般都很难做到完美的收尾。   集成PVC甲板也会有一定比例的收缩，这个收缩时常在气候环境及温差有较大的改变时 船上的PVC甲板也跟着会变形。（假设安装好的PVC人造甲板的船 从寒带的北欧到了阿拉伯的杜拜，人造甲板在过大温差的变动环境 就容易发生严重鼓泡或变形）   PVC材料甲板在太阳直射的吸热，不利于光脚行走 其热度高于柚木实木甲板，也是缺点之一。   这些都是人造合成甲板的最大弱项。   两者的选择与建议   一般来讲 柚木实木甲板 或是PVC人造甲板 都是购买游艇的选项配置，你提出所想要的甲板种类 游艇制造厂依订单选项去生产。   这是一项游艇的高端配置 在选配清单里面都是很高价的产品，大致上一条60英尺游艇如果要从标准配置的玻璃钢Non-Skid甲板升级成柚木甲板Teak Deck大约需要人民币15万元或者更多。（PVC人造甲板连同施工的报价大约比柚木甲板还要高出10% 或更多）   如果以性价比来讲 柚木实木甲板还是占优势的；柚木给人有实木真实感，优秀的施工拼接出来的是一件艺术品，除了保养稍微困难外 使用上稳定性高 长期以来并没有发生什么问题，所以大多数高价船都在装配柚木实木甲板。   如果以维修保养来讲 PVC人造甲板可能又稍占些便宜；PVC甲板易清洗又耐用，即使相像但终究还是假的柚木，何况综合成本还是高于柚木实木。 还要顾虑到游艇使用地区的变动，经常往来于温差过大地方时 其收缩及变形问题是要慎重考虑的。 新兴产品 在未普及前大家多有所疑虑，目前市场上使用者并不多见。   留下来的 请 看官自行决定了！                                                                                                                                                                                                                  by   福建爱莱格游艇工业有限公司 林文/董事 副总
2012-08-08
教你如何保养与维护游艇内蓄电池

教你如何保养与维护游艇内蓄电池

     一般来讲，游艇上的蓄电池都是免维护的，但仍需要一些方法来增加蓄电池的效力与使用寿命：         ♂保持蓄电池满充，这样可以使蓄电池保持较长的使用寿命；         ♂至少每30天检查一次蓄电池；         ♂定期清洁蓄电池接头及接线束。         ♂检查蓄电池电缆是否与接线端可靠连接。用手拧紧后再用扳手将接线端螺母拧紧1/4圈。         ♂检查蓄电池组中每个电池的电解液容量，电解液容量液面应在刻度线以上。如果液面低于刻度线，             需加蒸馏水直到电解液达到适当容量值。谨防电解液加的过满溢出蓄电池箱。         ♂长时间充电时将蓄电池放置在凉爽干燥的地方。         ♂利用液体比重计或伏特计每三个月检查一次蓄电池电量。         ♂如果比重低于1.225或电压低于12.4，则需给蓄电池充电。
2012-06-30
游艇燃油发动机的日常保养与维护

游艇燃油发动机的日常保养与维护

1、定期检查发动机内油的水平。 2、定期检查冷却剂状态。 3、定期检查风扇皮带。 4、开动状态下每25小时检查一次海水过滤器。 5、检查喷嘴和掌舵油杯的润滑程度。 6、第一次更换发动机汽油过滤器的时间是启动后20小时，以后每200小时更换一次。 7、每100小时给发动机换一次机油。 8、每200小时换一次齿轮油。 9、每200小时更换一次空气过滤器。 10、燃料过滤器每年更换一次。 11、保持油净、水净、气净和机体净。使用具有优良清净分散性能的润滑油和定期使用汽油清净剂清洗发动机喷嘴进气阀和燃烧室是延长发动机寿命的首要条件。
2012-06-27
如何保养游艇外部

如何保养游艇外部

游艇应该在每天早晨用软布擦拭，清除清晨雾气留下的水分，并且要特别留心窗、不锈钢件、精加工件以及露天使用的软垫。   船体和水线 船体的清洁一般是每周一次，或者是在需要的时候就进行清洁，这个要根据游艇所在地的水质情况。清洁船体可以使用专门船用清洁液，不过在使用时要留意产品说明，因为有些清洁液可能对船底的防止海生物附着的涂层有影响。 舷窗玻璃 游艇的舷窗玻璃可以使用专门的玻璃保养产品例如RAIN-X，这种产品具有清洁及防水效果，能够深入玻璃毛细孔，形成表面保护膜，提供清晰视线，它可以阻挡水滴在玻璃上留下痕迹，让玻璃窗每天都保持清洁。 软垫 露天的软垫要尽可能的保持干燥。不使用的时候可以用软垫套将其包裹或者将其竖直的放在储物舱。在雨后或者清洗游艇后，软垫一般会被弄湿，这时候要尽可能的把软垫上的水分擦掉使其保持干燥。如果软垫变脏或着有污点，可以使用专门的清洁剂将其清洗。 帆布 可以使用温的清洁液清洗，在有褶皱的地方，例如有扣眼的地方，会聚集一些盐份，可以清洁后涂抹凡士林，并每隔120天涂抹一次。 透明塑胶窗 塑胶窗可以使用清水清洁并用软布擦干。在将窗卷起的时候要注意不要造成划痕，不要让窗长时间保持卷起的状态，这样有可能引起变色，最好是白天卷起晚上放下。 有拉链的地方也是容易聚集盐份的，可以每120天用温的清洁液对其清洗一次。  甲板上的舱口盖 甲板上的舱口盖的下方都有一个凹槽，用以收集并排放流入舱口盖缝隙中的水份。在每次洗船后，要将所有甲板上的舱口盖打开，清洗凹槽，并擦干。在长期不使用的情况下，最好每月将舱口盖打开一次，并用温的清洁液将舱口盖上的密封条擦拭一遍。 外部的锁扣 甲板上储藏柜的锁扣要保持干净、整洁和干燥，以防止生霉。每次洗船后，应将外部的储藏柜打开，凉干。储藏柜内的物品要保持干燥并摆放整齐。最好每隔120天将储藏柜清空，彻底打扫一遍。所有外部的门锁、门闩及铰链要保持清洁、干燥，并最好每年进行更换。门闩和铰链最好每6个月上一次润滑油加以保护。   游艇外部清洗 不论游艇是在巡航还是停泊在码头，都会沾染赃物、灰尘、鸟粪，以及飞溅到游艇上的海水蒸发后留下的盐份的结晶层，这些物质对游艇表层胶衣有一定的破坏作用，所以每次使用完游艇后，都要用淡水进行清洗，如果长期不使用，至少也要每周清洗一次。 清洗游艇的时候要根据游艇的实际情况选择适合的清洁液。用手抹一下游艇表面，如果并不脏，仅用淡水冲洗并擦干就可以了。 在选用清洁液时，应选择专门为游艇设计的中性清洁产品，不合适的清洁液可能会减少胶衣或者喷漆的寿命。 清洗游艇时，应该按照从高到低，从船首到船尾的方向清洗。因为大多数游艇都是设计成这种排水线路。 在清洗完成后，非常重要的一点就是不要让清洗后残留在船体的清洁液或着水份在太阳下自行凉干。残留的清洗液会使船体很快变脏，而残留的水份通常会留下难以清除的水斑。所以在每次清洁完船体后，应用淡水冲净船体并迅速将船体擦干。 外部五金件 游艇外部的不锈钢件，虽然是被设计为海上使用，但由于海上环境较陆地恶劣，这些不锈钢件依然需要一个较好的蜡层的保护。不锈钢件应该每60天或者需要的时 候上一次蜡。优质的蜡膜可以抵御海水的侵蚀，增加光泽度，并且使以后的保养变的容易进行。 外部电子设备 在洗船时，所有外部电子设备/按钮及控制台都不能用水冲洗,否则会损坏内部的电子元件。可以使用湿布擦拭。每周，所有电子设备至少打开运行半小时，以驱除线路上的潮气。
2012-06-26
上一页
1
2

页面版权所有 © 2024 福建爱莱格游艇工业有限公司  闽ICP备11026539号-1  Powered by saa

星空电竞·（中国区）官方网站 | 亚新球赛中国有限公司 | ob欧宝中国(中国)网站首页 | 九游娱乐官方网站(中国)集团有限公司 | 万搏官网中国有限公司 | 半岛web版登录入口 | 开云手机在线登陆 | 万搏（中国）有限公司官网 | 开云手机版登录入口|开云（中国）官方 |